中国汽车出口，不仅仅朝欧洲、俄罗斯市场发力。距离更近的中亚地区市场，中国制造汽车也在悄然登场。

　　第一批在乌兹别克斯坦组装的中国汽车

　　在乌兹别克斯坦，近日第一批在当地组装的中国汽车开始上路。俄罗斯汽车公司因国际制裁而开始撤出，相反地，中国公司正在中亚国家扩大生产规模。

　　据乌兹别克斯坦媒体报道，在 ADM Jizzakh 工厂组装的四款奇瑞品牌 SUV 车型于10月27日开始销售。奇瑞提供“软贷款”，以帮助客户购买包括瑞虎7 Pro（26,000美元）、瑞虎8 Pro Max（40,000美元）在内的车型。首付为25%，如果在36个月内还清，利率为零；如果在48个月内还清，利率为7%。客户也可以选择租赁服务。

　　进入乌兹别克斯坦市场的奇瑞汽车

　　奇瑞车型比乌兹别克斯坦车企UzAuto Motors在本土生产的车型要贵得多。后者目前生产的Nexia Chevrolet汽车深受民众喜爱，售价只需11,000美元。

　　奇瑞汽车计划到2024年在乌兹别克斯坦开设23家经销门店。第一家已经在塔什干开始运营，今年还将在安集延（Andijan）、费尔干纳（Fergana）、纳曼干（Namangan）和撒马尔罕（Samarkand）开设更多门店。

　　总部位于芜湖的奇瑞汽车公司受到关税降低等优惠政策的吸引，与乌方签署了一项协议，在吉扎克自由经济区（Jizzakh Free Economic Zone）的工厂组装汽车。组装厂从今年8月开始运营。

　　无独有偶，另一家中国制造商——比亚迪汽车最近还与乌国有汽车公司UzAuto Motor签署了在乌兹别克斯坦组装汽车的有关合作协议。

　　除去在乌兹别克斯坦本地生产和组装汽车，中国制造商也通过物流运输整车的方式向中亚市场进行供应。从中国到乌兹别克斯坦，交付时间不超过18天，这对中国车企来说完全是可以接受的。

　　哈萨克斯坦 - 中国车企“抢滩登陆”

　　哈萨克斯坦市场也是如此。根据哈萨克斯坦汽车行业协会 (AKAB) 的数据，今年前3个季度，哈萨克斯坦汽车制造业交付量增长了25%。

　　位于哈萨克斯坦北部科斯塔奈（Kostanay）地区的SaryarkaAvtoProm汽车厂负责组装来自中国的江淮汽车，今年前3季度产量增长了28%。

　　根据哈萨克斯坦汽车商业联合会（AKAB）的数据，今年前9个月，江淮汽车是哈萨克斯坦第5大畅销车型，仅次于雪佛兰、现代、起亚和拉达（俄罗斯Lada）。

　　实际上，中国汽车在哈萨克斯坦的销售增长从俄乌战争之前就开始了。2021年，中国品牌占哈萨克斯坦新车销量的3.4%，即4000多辆，较上年翻番。自去年与阿斯塔纳汽车公司（Astana Motors）签订分销协议以来，奇瑞表现尤为出色，迅速成为哈萨克斯坦十大畅销品牌之一。

　　奇瑞是去年年底进入哈萨克斯坦市场的，哈弗汽车则是去年上半年，江淮的进入更早。

　　哈萨克斯坦汽车商业联合会（AKAB）表示，奇瑞9月份的销量增幅超过任何其他品牌，跻身销量第5位。江淮汽车排名第6。

　　阿斯塔纳汽车公司上个月表示：“2022年的8个月里，在哈萨克斯坦市场商活跃的6个中国汽车品牌售出了近5,000辆，这个数字已经超过了去年的总销售量。”

　　在中国国家主席习近平9月访问哈萨克斯坦期间，阿斯塔纳汽车公司与中方签署了一项合作协议，该公司新建一座工厂，将生产奇瑞、长安和哈弗品牌汽车。新工厂预计2025年投产，具备年产9万辆汽车的产能，其中60%将出口到中亚地区其他国家。这标志着双方合作在负责经销的基础上更进一步。

　　此外，根据8月份签署的经销协议，阿斯塔纳汽车公司从9月份起开始从总部位于重庆的长安汽车进口汽车整车。

　　长安汽车与Astana Motors签署经销协议

　　在哈萨克斯坦一直以来很受欢迎的俄罗斯拉达汽车，上个月销售量仍排名第6，但降幅达到了55%。

　　中国自主研发！全球最大9400车双燃料汽车运输船成功拿证

　　由中国船舶集团有限公司旗下上海船舶研究设计院自主研发的9400车液化天然气（LNG）双燃料动力超大型汽车运输船（PCTC）日前获得国际知名船级社—DNV授予的原则性认可（AiP）证书。该船型拥有完全自主知识产权，运载量为目前全球最大，标志着我国在超大型清洁能源PCTC船型领域取得重大突破。

　　据了解，该型9400车PCTC实现了系统集成优化，可实现单车位运输成本（CEU Cost）最低和单车位碳排放最低，装载能力和燃料经济性更具市场竞争力。由于应用了“氨燃料就绪”方案，未来可改造为采用蓝氨和绿氨燃料，为国际“绿色航运走廊”建设提供了PCTC碳中和新的解决方案。该型船还搭载了更大容量锂电池，为船舶进出港提供清洁电力，而在航行中通过轴带发电机充电，可实现零碳目标。

　　我国汽车出口近年来快速增长，为全球汽车航运业创造了良好的发展机遇。